Amortisseurs :

Quand les joints décident de lâcher, les symptômes sont assez visibles avec une trace d’huile sur le corps de l’amortisseur. Mais c’est une défaillance assez rare sur un amortisseur, Quant au ressort, à moins d’un vice d’origine, le reste de la moto sera bien souvent hors d’état avant qu’il ne commence vraiment à souffrir. Par contre, les propriétés de l’huile se détériorent un peu avec le temps et surtout avec le kilométrage (phénomène de laminage de l’huile). Il est difficile de s’en rendre compte car il ne s’agit pas d’une fuite progressive, ni d’une casse brusque. Les symptômes apparaissent progressivement, puis progressent lentement si bien qu’avec l’habitude, on s’en rend de moins en moins compte, surtout si on roule tous les jours.

-Vérifier les fuites éventuelles.

-Contrôler l'aspect général de l'amortisseur (rouille sur les ressorts, fixations).

-Régler la pré charge de l'amortisseur suivant les préconisations constructeurs.

Dépose des amortisseurs :

-Soulever l'arrière de la moto avec un palan.
-Retirer la fixation supérieure avec sa rondelle puis la fixation inférieure de chaque amortisseur.
-Sortir les amortisseurs.

Contrôles :

-Contrôler l'état général de chaque amortisseur. Vérifier si la tige n'est pas tordue, s'il n'y a pas de fuite d'huile ou d'autres dommages.
-Vérifier le degré d'usure et l'état général des différentes pièces,
-Contrôler l'état des bagues en caoutchouc de montage aux deux extrémités. 

Ne pas démonter les amortisseurs. Si un amortisseur fait défaut. Il est nécessaire de monter deux amortisseurs neufs. 

Montage de l'amortisseur :

Procéder à l'Inverse de la dépose. Respecter les couples de serrage suivants :  -Fixation supérieure : 2,0 m.daN.  -Fixation inférieure : 4,2 m.daN.

Dépose et repose des éléments de fourche :

-Déposer la roue avant
-Déposer l'étrier de frein avant
-Déposer le garde-boue avant et son support (4 vis).
-Desserrer suffisamment les deux vis de bridage du tube de fourche au té supérieur. A cet instant, débloquer, sans le retirer, le bouchon supérieur du tube de fourche.
-Desserrer suffisamment les deux vis de bridage du tube de fourche au té Inférieur.
-Faire glisser l'élément de fourche vers le bas. Au besoin, insérer une lame de tournevis dans la fente de bridage des tés de direction pour faciliter cette dépose.
-Déposer l'autre élément de fourche de la même manière.

A la repose, respecter les points suivants :

-L'extrémité des tubes doit venir affleurer la face supérieure du té supérieur de direction.
-Vis de bridage du té Inférieur (couple de serrage 3,4 m.daN).
-Bouchons supérieurs des tubes (couple de serrage 2,2 m.daN).
-Vis de bridage du té supérieur (couple de serrage 2,7 m.daN).
-Vis de fixation du support d'étrier de frein (couple de serrage 3.1 m.daN). Mettre sur leur filetage du produit de freinage (par exemple, Loctite Frenetanch bleu).
Remplacement de l'huile de fourche :
Vidanger chaque élément en procédant l'un après l'autre. Pour cela :

Amortisseurs arrière

Dépose du bras oscillant :

-Déposer la roue arrière.
-Retirer la fixation inférieure de chaque amortisseur.
-Déposer le carter de chaîne secondaire (2 vis).
-Décrocher le ressort du contacteur de stop de la tige de frein.
-Décrocher le ressort de rappel de la pédale de frein du bras oscillant.
-Retirer l'écrou de l'axe du bras oscillant.
-Tout en soutenant le bras oscillant, extraire latéralement l'axe d'articulation.
-Récupérer le bras oscillant.

Contrôle :

Si nécessaire, extraire les cache poussières puis sortir les paliers et les bagues d'articulation.
Contrôler l'état de surface de toutes les pièces. En cas d'usure, il est nécessaire de remplacer les 4 paliers et les 2 bagues d'articulation. La repose s'effectue facilement après avoir lubrifié parfaitement les bagues et les paliers avec de la graisse à roulement de bonne qualité. Monter des cache poussières neufs.

Repose du bras oscillant :

Procéder à l'Inverse de la dépose en respectant les points suivants :
-Si nécessaire, remplacer le patin de chaîne à l'avant du bras oscillant Ce dernier est maintenu au bras par deux vis cruciformes, sa partie avant vient coiffer un téton sur le bras oscillant.
-Enduire de graisse les bagues du bras oscillant et l'axe de pivotement.
-L'écrou de l'axe du bras oscillant doit être serré énergiquement (couple de 8,8 m.daN).
-Poursuivre les remontages des autres pièces à l'Inverse de leur dépose.

Bras oscillant arrière